ちょうど休館一カ月前にお邪魔．
CB1000 SUPER FOUR（1992）
1985年、つくば万博、NTT、スーパーマリオの年だった．大学では衝撃波の実験で火薬発破してた頃．Honda ウエルカムプラザ青山にて（2025年3月1日撮影）
青山本社ビルが誕生したのは、1985年（昭和60年）8月、八重洲本社ビルに変わる2代目の自社ビル本社として建設された[1]。私がまだ大学４年生で卒研に勤しんでいた頃だ（院の先輩がつくば博に遊びに行っていたなあ）。同期にはホンダに就職した者もいたので、入社式はここだったのだろうか？設計は椎名政夫（椎名政夫建槃設計事務所）、石本建築事務所の協力を得て、間組（現・安藤ハザマ）が施工を担当している[2]。ここで青山本社に移る前の八重洲本社時代を少し振り返ってみよう。
出典：左：X（倉方俊輔）、右：Honda Cafeかつて存在した八重洲本社ビル（左は2023年、右は1963年当時）
地上9階・地下2階の八重洲本社ビルは1960年（昭和35年）に竣工、2023年に周辺地区の再開発に伴い解体されている。ビル完成時には執務室はなかったが、本社が青山に移った後の1985年9月に設置され、亡くなる直前の’91年7月までこのビルの執務室を使われていたそうだ[3]。創業の地、浜松から東京に進出した場所がここだったので[4][5]、色々思い入れがあったのだろうね。1953年（昭和28年）1月に本社および営業所を移転した東京の住所は「中央区槇町2丁目5番地（現、八重洲2丁目6番地20）」
[4][5]、つまり八重洲本社ビルの跡地なので、このビルが完成するまで本社機能を有した別の建物がそこに存在していたことになる。ところが、この八重洲本社ビル以前の本社屋写真が見つからないのである。東京進出の記念すべき拠点であったはずなのに。本田技研のWikipedia[6]を確認すると、「1953年（昭和28年）- 東京・八重洲に二階建て社屋を建設、浜松から東京に本社を移転」とあって出典を求められている。ここで年明けに帰省した
福岡の古本屋で見つけたコミック本『劇画本田宗一郎青春伝』（集英社）が役立った。この二階建て本社兼営業所が描かれていたのである。
二階建て本社兼営業所はここなのか？（『劇画本田宗一郎青春伝』より）
ここでまた疑問が。絵を見ると1952年（昭和27年）4月に中央区槇町に本社を移転したとある。Wikipediaの情報と1年違うではないか。ここでもう少し深堀りをする。本書と
[4][5]によると、本田技研が東京に進出したのは遡ること1950年（昭和25年）、京橋（旧京橋区）槇町に東京営業所を設立したのが最初のようだ。その後、1952年4月に浜松から中央区槇町3丁目3番地（3丁目も現・八重洲2丁目[7]）へ本社を移転
[4][5]、つまり浜松から本社の登記を移したのは’53年ではなくこの年。恐らく先の東京営業所の看板を本社にしたのだろう。そして1953年1月に（3丁目から2丁目へ移転といっても）ほぼ敷地内の旧八重洲ビル跡地に絵に描かれた新本社兼営業所を建てたのだと思う。別の劇画本『本田宗一郎伝』（小学館）の中でも、ホンダ最初の経営危機時代だった1955年（昭和30年）前後頃の場面で、この建物が本社として描かれていたので多分間違いない。
八重洲ビルになる前の本社屋（1953）
改めてこの絵を頼りにネットサーフィンしたら、ホンダ公式サイトの同社ヒストリーに写真が掲載されていた！恐らくこれが検索できる唯一の写真画像ではないだろうか．劇画と異なるのは、建物の角がR処理されていること．出典：HONDA 
東京進出の拠点となった1952年当時の東京営業所（『本田宗一郎伝』より）
ここが東京進出後の初代本社（1952）なのかもしれない．残念ながら2023年に解体され、今は現物を拝むことが叶わなくなった八重洲本社ビル。こちらも同年より一時閉店中の八重洲ブックセンターが二軒隣にあったらしいが[8]、何度か本屋には出向いたけどホンダビルの記憶が全くない。このビルの設計者や施工者も含めた建築情報も知りたかったのだけど、前述の倉方先生が、同年2月に今回と同じような同ビルの
建築ツアーを開催されていた。先生は昨年末にも「ホンダ八重洲ビルの建築が明らかにすること」と題する講演をされていたようだが[9]、これらイベントの公開情報を見つけることはできなかった。なかなか情報の少ないヴェールに包まれた新旧八重洲本社ビルなので、どこかで資料を公開して欲しい。
倉方俊輔教授出典：大阪公立大学八重洲時代のネタが長くなってしまったが、本題の青山本社ビルに話を戻す。同ビルの設計は建築家の椎名政夫氏と紹介したが、一般にホンダクラスの大企業本社ビルの設計なんて、それこそ間組といったゼネコンに任すか、大手の設計事務所に依頼すると思うし、個人邸宅を多く手がけている椎名さんのような個人事務所に頼むのは極めて稀だったそうだ[2]。それはおやじさんこと、本田宗一郎の強い拘りからのようである。
ホンダ青山本社ビル（2025年3月1日撮影）
設計：ホンダビル設計室、椎名政夫建築設計事務所、石本建築事務所
施工：間組
構造：S造・一部SRC造、RC造
階数：地上17階（72.12m）/塔屋1階/地下3階
出典：超高層ビル部その一例が、外観に施されたバルコニー。マンションでもあるまいし、本社ビルにしては珍しい外観である。最初、おやじさんは災害時に割れた窓ガラスの落下を防ぐため、「割れないガラスはできないか？」と要求したようだ。当時の技術では不可能だったため、バルコニーを設けるようになったそうだ[2]。最近の高層ビルは窓ガラスをビルのいちばん外側に配置する
ガラスカーテンウォール、いわゆる「ガラス張り」のデザインが多いけど、特に地震大国の日本では割れて上から降ってこないかと心配だよね。軽量で外力にも強いガラスカーテンウォール構造の多くに使われているのが「
倍強度ガラス」。特殊な熱処理によって窓ガラスの内側に圧縮応力をはたらかせて強度を高めたガラスらしいが、この最新の技術とて割れるリスクはゼロではないという[10]。実際2009年には三菱商事ビルの「倍強度ガラス」が割れて落下したことがあるそうだ[11][12]（当時はニュースにもなったのだろうけど、この後に東日本大震災が起こったからなのか全然記憶にない…これが風化というもの）。2005年に起きた福岡西方沖地震でも、古い建物とはいえ都心部のビルの窓ガラスが割れて地面に散乱したニュース画像が思い出される。バルコニーでも100％安全とはいえないものの、おやじさんは、そんなリスクから少しでも歩行者の安全を守ろうとした。やっぱり、この国に高層ビルは向いていないんだよなあ…。
福岡西方沖地震で窓ガラスが割れた「福岡ビル」（1961年竣工）
「福岡ビル」は福岡市が進める再開発促進事業「天神ビッグバン」で「ワン・フクオカ・ビルディング」に建て替えられた[13]．出典：西日本新聞屋内の安全配慮もすごい。部屋からバルコニーに通じる脱出口も5箇所、避難階段もバルコニーの両端と合わせてビルの3隅に設けられているという。これも緊急時の人間行動特性を考えた設計らしい（人は緊急時には見通しのある方、明るい方や開かれた感じのする方向へ逃げようとするんだって）。ビル内のサインも、緊急時に自分が来た道、ふだんから知っている道をたどって逃げようとする特性を考慮したデザインになっているという[2]。この日、行きも帰りも都営地下鉄の大江戸線を使ったのだけど、都営線の通路の設計やサインが目的のホームや出口に向かうのに非常に複雑でわかりにくいと改めて感じた。地方や外国からの来訪者だと絶対に迷う。また、ホンダビル地下3階には災害時の飲料水としての役割も担うカナダ産ヒバ材製の大樽による容量35トンのユニークな受水槽2つも設置されている（もちろん食料備蓄庫も）[2]。
彫刻家・五十嵐威暢氏による屋内サイン[2]
おやじさんが歩行者の安全確保に拘って設計させたバルコニー[2]
道交法改正で前席シートベルトの着用が義務化された青山本社ビルオープンの年からわずか2年後に、ホンダは日本で初めて運転席エアバッグシステムをレジェンドに搭載している（「
理念・哲学なき行動（技術）は凶器である」）。オフィスも部屋の使用目的やレイアウト変更にもフレキシブルに対応できるよう、柱を最小限にしたワンフロア構造で、部屋の区画は可動間仕切り、床下の自由な配線が可能な二重床（OAフロア、フリーアクセスフロア）を採用した。前述の倉方氏が「（
マン・マキシマム、メカ・ミニマム=MM設計思想の）シビックみたいな建築」と例えているが、安全性と機能性を追求した人間中心設計（HCD=Human Centered Design）、これぞ「ホンダイズム」の集大成といえるようなビルなのだ。
ワンダーシビック（1983-1987）みたいな建築（3代目シビック）
出典：webモーターマガジンちなみにビル完成直前、丸い形状だった応接室前の柱を見たおやじさん、「丸柱とはなんだ!! 丸い柱は神社や神殿、銀行など権威の象徴のようで気に入らない。俺は権威が大嫌いなんだ」と激怒し、小判型に変更させたそうだ。ウェルカムプラザの入口の2本の柱も小判型、ここも変更させたのだろうね（設計者は大変w）。官僚など権威に対して徹底的に戦ったおやじさんらしいエピソードである（「
Ｆ・１おやじ－エンジンにいのちをかけた男・本田宗一郎の生涯」）。だから、噂どおり日産との経営統合話が本当に経産省から助言されたものだったら、三部さん、おやじさんが生きていたらぶん殴られていたかもしれない（笑）。
エントランスの柱もよーく見ると小判型（2025年3月1日撮影）
権威といえば役員もそう。本田宗一郎の懐刀、初代副社長だった藤澤武夫の「集団経営体制が重要」との考えから、ホンダには社長と役員用の個室は設けられず、「役員室」という大部屋を使用しているという（ホンダ青山本社ビルパンフレット「Honda Aoyama Dreams」より）。つまり役員も“ワイガヤ”を実践しているということか。こういうところからも日産とくっつくのは難しそうだ。
ホンダ青山本社ビル10階の大部屋役員室出典：HONDA
設計者の
椎名政夫（1928-2021）[14]
施主が本田宗一郎だけに、設計にはずいぶんご苦労があったのだと思う（笑）出典：英設計
建築家の自律: 椎名政夫対話と創造（建築家会館の本）建築ツアーに参加できなかったのは残念だが、ツアーの動画は3月中旬頃に下記特設サイトで公開予定だそうだ。
https://global.honda/jp/HondaAoyamaProject/この動画を楽しみに、ウエルカムプラザ青山内をぐるっと歩いてみた。
ホンダ・ビート（1991）
「平成ABCトリオ」ね．これからはこういう軽スポーツが来るような気もするけどね．EVとの相性も良いのでは？
ホンダジェットのH120エンジン（2013）が展示されていた！ 
ASIMO君も！（2000）
今や各国で続々と登場する二足歩行ロボットのパイオニア．
昨年はホンダF1がドイツGPに参戦してから60周年だったことを忘れてた（「
Ｆ・１おやじ－エンジンにいのちをかけた男・本田宗一郎の生涯」）。このおやじさんの夢の実現で、映画『
グラン・プリ』（1966年米、ジョン・フランケンハイマー監督）では、世界のミフネがおやじさんをモデルにしたヤムラ役で登場したんだよなあ。今年はF1初優勝から60周年。4月にはお台場でホンダ主催の「
F1 TOKYO FAN FESTIVAL」が開催される。
F1参戦60周年 | Honda Stories | Honda 企業情報サイト
グッズといえばミニカーが定番だが…
ミニアーキテクチャー（1/1250スケール：ディスプレイモデル）が販売されるのはここならでは．Honda ウエルカムプラザ青山PLAZAショップにて（2025年3月1日撮影）
冒頭の青山ビルのイラストは、2016年から同プラザで定期的に1枚ずつ配布されていたオリジナルポストカード（計6枚）の一部。イラストレーターの
土谷尚武さんが描いたものだ[15]。もちろん既に配布は終了していて、私はこの機会に安くフリマで購入（そもそもタダだったのだけどw）。その他にも、ノリモノ系雑貨ショップの『
CAMSHOP.JP』が、青山本社ビルを844ピースのブロックで再現したホンダ公式ライセンスのおもちゃが話題になっていた[16]。
限定2000個の予約販売受付中（4月下旬入荷予定）で税込み9,900円。先のミニアーキテクチャーもそうだが、自動車メーカーのライセンスもので、自社のケンチクグッズは非常に珍しいと思う（特徴的な建築で有名なBMW本社の
ブロック制作例はあるみたいだけど、販売されているワケではない）。
CAMブロック Honda 青山本社ビル 本田技研工業株式会社[16]
PLAZAカフェでコーヒーをいただいて（あっ、「宗一郎の水」飲み忘れた）、記念に青山本社ビルのキーホルダーを購入する。当ビルでの業務は5月で終了、解体となる。建て替え期間中、従業員は東京都港区の虎ノ門アルセアタワーと、埼玉県和光市のホンダ和光ビルへ移る[2]。新青山本社ビルは2026年10月に着工、2030年に竣工予定だそうだ。その時には地上25階、地下2階、高さ150mの超高層ビルがそびえ建つ[17]（ホンダ、お前もか…）。果たしておやじさんの拘りは継承されるのか、どんなホンダらしい工夫が施されるのか（「宗一郎の水」はまた飲めますか？）、ホンダは日産は三菱はどうなっているのだろうか？と5年後の未来に想いを馳せながらウエルカムプラザを後にした。
あなたの夢はなんですか？（Honda ウエルカムプラザ青山にて）
ホンダ青山本社ビルをバックに表参道方面へと向かう。まずは青山に行くのならと奥さんに頼まれていたパンを買うため『
amam dacotan表参道』へ。長時間並ぶよ、と脅されていたのでね。故郷福岡のパン屋さんが発祥の
peace put社は、『amam dacotan』以外に最近生ドーナッツ店『
I'm donut ?』も展開して大人気のようだが（ここへ向かう途中にあった表参道店も長蛇の列だった）、妻もたまにお友達と訪れては頑張って並んでお土産に買って帰る。私は福岡の六本松本店にはまだ行ったことがないし（このお店の創業者が
修行したパン屋さんには実家に帰れば必ず寄って、自宅用にめんたいフランスを買ってくるのだけど）、この時も表参道店お初だった。心配していたほどではなかったが、それなりに並んで無事お使いの用事を済ませることができた。お客さんは若い女性やカップル、インバウンド客ばかりで、白髪のじいさんは私一人。我ながら勇気あるなあというか、奥さんの指示は絶対なので💦。でもやっぱり美味しかったです。今度福岡に帰ったら本店に寄ってみよう。
外国人客も多かったamam dacotan表参道店（2025年3月1日撮影）
大事な買い物が済んだ後は、前回『Honda ウエルカムプラザ青山』に出かけた際に立ち寄った『
山陽堂書店』をチェックしてから遅めのお昼を済ませ、この日の最終目的地である、今や希少価値的存在の自動車専門古書店『
ロンバルディ』へ久々に。本当は建築専門書店『
新建築書店』にも行ってみたかったのだけれど、この日は自宅に早く帰らなければならなかったので断念。青山通りを再びホンダ方面に戻ると、『
ポルシェセンター青山』が見えてくるので、その角の路地を右に曲がって5分ほど歩くと右側に『ロンバルディ』の実店舗がある（開店は遅めの14:00なので気を付けて）。ちなみに、青山通り沿いにはこのポルシェを初め、高級車ディーラーのショールームがずらりと並ぶ（青山通りのことを、通称「高級車ディーラー通り」と呼ぶなんて知らなかった[18]）。『
レクサス青山』『
メルセデスEQ青山』『
BMW青山スクエア』『
ボルボスタジオ東京』『
コーンズ青山（ベントレー東京・ランボルギーニ青山）』『
アストンマーティン青山ハウス』『
ジャガー青山』『
ランドローバー青山』『
DS（シトロエン）ストア東京』、そして『Honda ウエルカムプラザ青山』てな具合だ（テスラやアルファロメオは青山から撤退したみたいだね）。クルマの販売を行わないブランド発信基地である『
マツダトランス青山』といった新しいカタチのショールームも存在する。ただ、昨今は厳しい経営環境の自動車業界なので、ショバ代の高いこの地でいつまで各社が営業を続けられるかわからないね。
ポルシェセンター青山（2025年3月1日撮影）
右の路地を奥へ進むと『ロンバルディ』へ．ポルシェの手前で右へ曲がると、営業所の目の前のマンションのところに何やら不穏な電光掲示板が。前から、こんなのあったかな？
青山通りへ向かって電光掲示版の先がポルシェセンター青山、手前がマンション．「ポルシェセンター青山様 ポルシェの騒音に迷惑しています。ポルシェの爆音に悩まされています。ポルシェ車の駐車場利用を止めて下さい。」って…。ここまで住民がやるってことは日々かなり困っているのだろうなあと。ポルシェ（ディーラー）が悪いというよりは、客の一部にマナー違反者がいるということだろう。売ってる立場上、顧客になかなか厳しいことは言いづらいだろうし。この辺の裏通りは路上喫煙禁止の看板が至る所で掲示されていたのだが、そんなのガン無視で吸ってる輩がいっぱいおったしな。最近話題になることが多い危険運転やあおり運転を行うドライバーに高級車オーナーが多いという報告もある[19][20]。本田宗一郎さんだったら、「バカヤロー、二度と来るな！」とか言ってそんな客にはクルマを売らなさそう（笑）。最近、上から下まで日本人の品格が格段に落ちたなと感じた、久々に訪れた日本の流行の発信地・青山&表参道界隈でのエピソードでした。
さて肝心の『ロンバルディ』では、『小説本田技研』（本田文庫）なる珍しい古本をゲット。1992年（平成4年）8月から1994年（平成6年）2月にかけて新聞・雑誌等に掲載された社内の開発秘話5作品をまとめたものらしい（非売品のようだ）。ホンダ青山本社ビル訪問をうまく〆る一冊となった。
[参考・引用]
[1]「丸い柱」に激怒した本田宗一郎、その理由とは？ まだ間に合うホ。ンダ青山ビル建築ツアーで見えた拘り、バイクのニュース、2025年2月6日、
https://bike-news.jp/post/406313[2]ホンダ青山ビルはモビリティ的な建物、の意味…建て替え前の建築ツアー、Response、2025年2月8日、
https://s.response.jp/article/2025/02/08/391842.html?from=vsimg_text_back_4[3]消える本田宗一郎の執務室 遺志を尊重、移築せず、千葉日報、2023年6月26日、
https://www.chibanippo.co.jp/newspack/20230626/1075328[4]本田技研工業(株)『語り継ぎたいこと : チャレンジの50年 : 年表・資料版』(1999.03)、渋沢社史データベース、
https://shashi.shibusawa.or.jp/details_nenpyo.php?sid=6790&query=&class=&d=all&page=6[5]1950年代、チャレンジの軌跡、HONDA公式ホームページ、
https://global.honda/jp/guide/history-digest/1950/[6]本田技研工業、Wikipedia、
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AC%E7%94%B0%E6%8A%80%E7%A0%94%E5%B7%A5%E6%A5%AD[7]東京都中央区の町名、Wikipedia、
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E5%8C%BA%E3%81%AE%E7%94%BA%E5%90%8D[8]八重洲元本社ビルがなくなります。、山タク日記、2023年2月28日、
http://yamamototaku.blog47.fc2.com/blog-entry-1186.html[9]第155回「ホンダ八重洲ビルの建築が明らかにすること」、懇談会レポート、公益財団法人 本田財団、2024年12月24日、
https://www.hondafoundation.jp/seminar/index/344[10]高層ビルの窓ガラスは割れる危険性はある？種類や厚さについて説明します！、安部圭一、窓店（マドミセ）、2023年11月11日、
https://madomise.com/2023/11/11/skyscraper-glass/[11]高層ビルのガラスが自然に割れる？、桑原 豊、日経XTECH、2010年4月13日、
https://xtech.nikkei.com/kn/article/knp/column/20100409/540586/[12]ガラス落下事故の教訓を生かそう、菅 健彦、日経XTECH、2010年4月14日、
https://xtech.nikkei.com/kn/article/knp/column/20100412/540691/[13]福岡市天神に通称「ワンビル」完成 最上階など公開 福岡ビル・天神コア・天神ビブレの跡地、RKBオンライン、2025年1月17日、
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/rkb/1674483?display=1[14]六中19回椎名政夫さんが2月14日に逝去（享年93）、東京都立新宿高等学校朝陽同窓会ホームページ、2021年3月5日、
https://www.nchouyou.net/news/2021news/20210305siina_fuho.html[15]Hondaウエルカムプラザ青山 オリジナルポストカード 最後の第6弾配布 ＆ クイズに答えてグッズをもらおう！2017年7月30日(日)～、ウエルカムプラザ青山、ホンダ公式ホームページ、
https://global.honda/jp/welcome-plaza/contents/event/2017/20170730/[16]【東京オートサロン2025】『Honda青山本社ビル』が844ピースのブロックに？東京オートサロン2025で初お披露目＆予約受付スタート！、Web!ke＋、2025年1月10日、
https://news.webike.net/bikenews/434380/[17]Honda青山ビル建替え計画、超高層ビル・都市開発研究所、2024年12月24日、
https://skyscrapers-and-urbandevelopment.com/page-256/page-41114/page-4567/page-41713/[18]表参道・青山の車のショールーム（自動車販売・ディーラー）まとめ、harao.tokyo、
2019年8月6日、
https://harao.tokyo/blog-jing/p28145[19]｢高級車に乗る人｣が危険な運転をしがちな理由 権力のある人は自分を抑制する力を失いがち、ブライアン・クラース、東洋経済ONLINE、2024年12月2日、
https://toyokeizai.net/articles/-/778920[20]あおり運転加害者に「500万以上の高級車」が多い理由 加害者の根底にある“勘違い”とは、國府田英之、AERA dot.、2023年1月10日、
https://dot.asahi.com/articles/-/13532?page=1[ Close ]
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